kennislink.nl maakt nieuwsgierig

Kernwoord auto

1. File!

   donderdag, 10 maart 2005 · Achtergrond

   Elke werkdag staan meer dan twee miljoen Nederlanders in de file. En elk jaar worden het er meer. Eigenlijk moeten we meer wegen hebben. Maar meer asfalt trekt ook weer nieuwe files aan.

   Auteur: Carl Koppeschaar

2. Spelen met de filesimulatie

   maandag, 7 maart 2005 · Achtergrond

   De Java-applet op Kennislink’s filepagina is leuk om even naar te kijken, maar als je weet waar je op moet letten haal je er méér uit. In deze tekst staan tips om met de simulator te experimenteren.

   Auteur: Gieljan de Vries

3. Slimme airbag spaart levens

   woensdag, 15 september 2004 · Nieuws

   Volgens ir. Rogier Hesseling van de TU Eindhoven kan het aantal doden bij auto-ongelukken flink omlaag. In onderzoek waarop hij vandaag promoveert, kondigt hij een nieuwe generatie autogordels en airbags aan die het letselrisico wellicht kan halveren. Hij stelt sensoren, actuatoren en regelaars voor, die het gedrag van de levensreddende hulpmiddelen tijdens de botsing voortdurend bijstellen om zo het letsel te minimaliseren.

   Auteur: Harm Ikink

4. Intelligent licht

   zaterdag, 10 april 2004 · Achtergrond

   Stel je voor: de koplampen in je auto ‘zien’ de weg voor je en passen zich automatisch aan. Op de snelweg schijnen je lichten ver voor je uit, in de stad geven ze op kruispunten extra zicht. De koplampen van je tegenliggers buigen om je heen, zodat je niet verblind wordt. Binnenkort kan het allemaal.

   Auteur: Marijn Sandtke

5. Eenvoudig model voor files

   zaterdag, 17 januari 2004 · Achtergrond

   Cellulaire automaten klinken misschien als iets heel ingewikkelds. Maar ze geven juist een verbluffend makkelijk te begrijpen wiskundig model voor filevorming.

   Auteur: Ionica Smeets

6. Files beter te voorspellen

   donderdag, 4 september 2003 · Achtergrond

   Files zijn beter te voorspellen als je rekening houdt met het reisgedrag van de weggebruikers. Promovendus Karel Lindveld van de Technische Universiteit Delft heeft een methode ontwikkeld om te achterhalen wanneer Nederlanders eigenlijk de weg op willen. Hij gebruikt die informatie in wiskundige modellen. Lindveld promoveerde op 2 september.

7. Het model achter de file-applet

   zondag, 2 maart 2003 · Achtergrond

   De applet op de voorpagina van de Kennislink filesite laat zien hoe verschillende factoren het ontstaan van files beïnvloeden: Verkeersdrukte, de beleefdheidsfactor van bestuurders, hoeveel auto’s de oprit op willen en de neiging tot invoegen. Hoe werkt zo’n applet nou eigenlijk?

   Auteur: Ionica Smeets

8. Auto op zonnekracht en enthousiasme

   donderdag, 1 november 2001 · Achtergrond

   Op 18 november staat er voor het eerst een Nederlandse zonneauto aan de start van de World Solar Challenge, een race over drieduizend kilometer dwars door de hete woestijn van Australië. De auto is gebouwd door acht studenten uit Delft en Amsterdam, met zonneceltechnieken van het European Space Agency. “We kunnen de techniek niet de schuld geven als we niet winnen, want we hebben het beste van het beste.’’

   Auteur: Marga van Zundert

9. Van olie naar super met hulp van isomerisatie

   maandag, 1 oktober 2001 · Achtergrond

   Het Amsterdamse laboratorium van Shell ontwikkelde het Hysomer proces voor de vertakking van koolwaterstoffen. Het is van groot belang voor de productie van benzine en wordt wereldwijd in tientallen fabrieken toegepast.

   Auteur: H.W. Kouwenhoven

10. Kunstmestkatalysator

    zaterdag, 1 september 2001 · Achtergrond

    Als het aan autofabrikant DAF ligt, tanken vrachtwagens voortaan naast diesel ook ureum.

    Auteur: Bruno van Wayenburg

11. Nooit meer in de file dankzij automobiel internet

    zondag, 1 april 2001 · Achtergrond

    Verkeerscentrales houden snelwegen in de gaten en reageren bij calamiteiten en files. Desondanks staan dagelijks tienduizenden weggebruikers soms urenlang in de rij. Internet kan zorgen voor een soepel verloop van het woonwerkverkeer.

    Auteurs: Ben Rutten en Gert Hoevenaars

12. Slimme auto plooit zich naar botsing

    zondag, 1 oktober 2000 · Achtergrond

    Met de meeste auto’s kun je beter geen botsing krijgen; ze zijn of te stijf of te slap. In het ene geval sta je bloot aan hoge vertragingskrachten. In het andere geval wordt de passagierskooi in elkaar gedrukt. Een ‘intelligente auto’ past zijn constructiestijfheid aan de botssituatie aan.

    Auteur: Willem Witteman